У червні 2011 р. компанія ebm-papst почала постачання в Україну нових відцентрових вентиляторів ebm-papst, які повністю механічно сумісні з існуючими AC-рішеннями.
Ефективність вентиляторів - це головне в системах вентиляції та кондиціонування повітря. Вперше нові компактні двигун EC-покоління від ebm-papst повністю сумісні з існуючими AC-моделями. Так як умови установки нових вентиляторів на основі EC-технології ідентичні своїм попередникам, з новим вентиляторами ebm-papst виробники систем вентиляції та кондиціонування повітря зможуть продовжувати використовувати звичайні двигуни та вентилятори з технологією змінного струму або перейти на енергозберігаючі ЄС технології в майбутньому.
Нові ЄС-двигуни цих вентиляторів мінімізовані в розмірі, що робить їх більш компактними. Дизайн системи управління теплом двигуна також оптимізовано - повітроводи в роторі забезпечують досконале розсіювання тепла від двигуна. Статор двигуна повністю залитий в пластик високої продуктивності. Високий ступінь захисту (IP 54) дозволяє цим вентиляторам бути впровадженими навіть у зношених додатках.
Нові двигуни ЄС в даний час існують з діаметром ротора двигуна 55 мм з потужністю на валу до 170 Вт
Наступне розширення серії моторів заплановано на 2011 рік. Модульна концепція роботи двигунів ebmpapst дає результати в модульній системі, яка є багатоваріантної. Що це значить? Так, наприклад, менш потужний двигун може бути оснащений більш потужною електронікою. Ця інновація має сенс, якщо затребувана велика потужність без зміни крутного моменту. Стандарт ЄС-двигунів ebm-papst - два ступені швидкості. Як варіант, можна змінювати оборотами шляхом подачі 0-10 вольт. Наприклад, це потрібно для роботи вентилятора, щоб пристосувати його до індивідуальних вимог.
У поєднанні з аеродинамічно оптимізованими лопатями HyBlade або робочими колесами RadiCal, вентилятори ebm-papst з технологією Greentech ЄС складають енергозберігаючий блок в системах вентиляції та кондиціонування повітря.
Тепер заміну зробити легко - шляхом механічної заміни існуючих вентиляторів навіть без зміни реєстраційної одиниці технічного пристрою.
Немає коментарів:
Дописати коментар